一种新型公交站台的制作方法

1.本实用新型涉及公交候车站台技术领域，具体为一种新型公交站台。


背景技术：

2.公交站台是建设在道路两侧，为乘坐公共汽车的乘客提供上下车的固定地点，常见的公交站台一般为半开放式，靠近马路一侧为站台开口，后侧多为广告牌，侧面多是公交车路线信息，这种普通站台为大家提供方便的同时，也存在一系列的问题，在天气较为恶劣的雨雪、寒风的情况下，在寒冷天气这种半开放式公交站台并没有抵御寒冷的效果，人们在站台等车时间过长时，会对乘客造成一定的伤害，因此需要一种可以在不影响正常乘坐的情况下，对恶劣环境下的乘客提供一个舒适的等车环境。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服当前的技术缺陷，本实用新型提供了一种具有御寒防风功能的新型公交站台。
4.本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种新型公交站台，包括站台本体和站台防护装置，所述站台本体包括侧板、背板和主挡板，所述侧板设有两组，两组所述侧板分别设于所述背板的两端，所述主挡板设于两组所述侧板和所述背板上端，所述站台防护装置设于所述主挡板上；所述站台防护装置包括升降电机、锥齿轮组、卷轴、卷帘、暖气片组和发电调节组件，所述升降电机设于所述侧板上，所述卷轴转动设于一组所述侧板上且另一端贯穿另一组所述侧板，所述锥齿轮组设于所述升降电机的输出轴上，所述锥齿轮组另一端和所述卷轴贯穿一组所述侧板一端连接，所述卷帘设于所述卷轴上，所述暖气片组设于所述背板上，所述暖气片组内部安装有水和加热丝，所述发电调节组件设于所述主挡板顶壁上，所述发电调节组件包括底盘、下支架、销轴、上支架、太阳能块、滑杆和支撑筒，所述底盘设于所述主挡板顶壁上，所述下支架转动设于所述底盘上，所述销轴设于所述下支架一侧，所述上支架铰接设于所述销轴上，所述太阳能块设于所述上支架一侧，所述上支架另一侧开设有滑槽，所述滑槽内卡合滑动设有滑块，所述滑杆铰接设于所述滑块上，所述支撑筒设于所述下支架上，所述支撑筒和所述滑杆套接，所述滑杆和支撑筒在同方向开有相同的螺纹调节孔，所述螺纹调节孔内通过螺纹连接设有螺纹插杆，所述卷帘下端两侧铰接设有出入门，一组所述侧板内侧设有控制开关，所述控制开关和所述升降电机电连接。
5.进一步地，两组所述侧板靠近一侧侧壁上均开设有牵引滑槽，两组所述牵引滑槽内均卡合滑动设有牵引条，两组所述牵引条和所述卷帘两侧连接。
6.进一步地，所述发电调节组件设有多组，多组所述发电调节组件均匀间隔设于所述主挡板顶壁上。
7.进一步地，所述暖气片组在所述背板上均匀间隔设有多组。
8.进一步地，所述发电调节组件于所述暖气片组和所述升降电机电连接。
9.进一步地，所述出入门为透明橡胶本体，供上下车使用时打开和关闭。
10.进一步地，所述升降电机为正反转电机。
11.进一步地，两组所述侧板上均设有透明候车窗。
12.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本实用新型一种新型公交站台，相较于传统装置，优点在于：乘客在站台等车时，不会受到寒冷天气侵袭，提供一个舒适的等车环境。利用卷帘升降实现站台的开放和关闭，在天气寒冷的季节，形成相对封闭空间，利于站台保温防风，另一方面在需要通风季节，可以达到与普通站台一样的通风条件；通过发电调节组件将太阳能转变为电能，为设置在站台内部的暖气片加热，提高站台内温度；上支架和下支架通过销轴连接，可以调整太阳能块与水平面的角度，提高太阳能的收集效率；牵引条与牵引滑槽配合，提高卷帘与侧板的贴合程度，增加站台的封闭性，利于站台保温。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1为本实用新型一种新型公交站台整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种新型公交站台的使用状态示意图；
16.图3为本实用新型一种新型公交站台的发电调节组件示意图；
17.图4为本实用新型一种新型公交站台的卷帘示意图；
18.图5为本实用新型一种新型公交站台的侧板示意图。
19.其中，1、侧板，101、牵引滑槽，2、升降电机，3、锥齿轮组，4、卷轴，5、主挡板、6、发电调节组件，601、底盘，602、下支架，603、销轴，604、上支架，605、太阳能块，606、滑槽，607、滑杆，608、螺纹调节孔，7、卷帘，701、出入门，702、牵引条，8、暖气片组。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
22.如图1～5所示，本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种新型公交站台，包括站台本体和站台防护装置，所述站台本体包括侧板1、背板和主挡板5，所述侧板1设有两组，两组所述侧板1分别设于所述背板的两端，所述主挡板5设于两组所述侧板1和所述背板上端，所述站台防护装置设于所述主挡板5上；所述站台防护装置包括升降电机2、锥齿轮组3、卷轴4、卷帘7、暖气片组8和发电调节组件6，所述升降电机2设于所述侧板1上，所述卷轴4转动设于一组所述侧板1上且另一端贯穿另一组所述侧板1，所述锥齿轮组3设于所述升降电机2的输出轴上，所述锥齿轮组3另一端和所述卷轴4贯穿一组所述侧板1一端连接，所述卷帘7设于所述卷轴4上，所述暖气片组8设于所述背板上，所述暖气片组8内部安装有水和加热丝，所述发电调节组件6设于所述主挡板5顶壁上，所述发电调节组件6包括底盘601、下支架602、销轴603、上支架604、太阳能块605、滑杆607和支撑筒，所述底盘601设于所述主
挡板5顶壁上，所述下支架602转动设于所述底盘601上，所述销轴603设于所述下支架602一侧，所述上支架604铰接设于所述销轴603上，所述太阳能块605设于所述上支架604一侧，所述上支架604另一侧开设有滑槽，所述滑槽内卡合滑动设有滑块，所述滑杆607铰接设于所述滑块上，所述支撑筒设于所述下支架602上，所述支撑筒和所述滑杆607套接，所述滑杆607和支撑筒在同方向开有相同的螺纹调节孔608，所述螺纹调节孔608内通过螺纹连接设有螺纹插杆，所述卷帘7下端两侧铰接设有出入门701，一组所述侧板1内侧设有控制开关，所述控制开关和所述升降电机2电连接。
23.具体地，两组所述侧板1靠近一侧侧壁上均开设有牵引滑槽101，两组所述牵引滑槽101内均卡合滑动设有牵引条702，两组所述牵引条702和所述卷帘7两侧连接。所述发电调节组件6设有多组，多组所述发电调节组件6均匀间隔设于所述主挡板5顶壁上。所述暖气片组8在所述背板上均匀间隔设有多组。所述发电调节组件6于所述暖气片组8和所述升降电机2电连接。所述出入门701为透明橡胶本体，供上下车使用时打开和关闭。两组所述侧板1上均设有透明候车窗。
24.具体使用时，首先启动升降电机2，通过锥齿轮组3带动卷轴4向站台外侧旋转，在牵引条702与牵引滑槽101配合限定的作用下，卷帘7被展开放下并与两组侧板1贴合将站台开口进行封闭，起到防风保暖作用，发电调节组件6为加热丝提供电能给暖气片组8内部的水进行加热，暖气片组8散发热量提高站台内温度，乘客舒适度，由于公路走向不同，公交站台朝向各不相同，因此顶部的发电调节组件6可以根据太阳朝向调整安装，另外在不同的纬度，太阳照射地面的角度不同，为获得更多的太阳能，需要调整太阳能块605的角度，当需要增加太阳能块605与水平夹角时，向上移动滑杆607，上支架604沿销轴603向上旋转，当达到使用角度时，调节调节孔中螺纹插杆限定上下移动，上支架604即被固定，角度增大调整结束，反之需要调小角度时，向下移动滑杆607，调整原理相同；卷帘7上的出入门701供上下车使用，当不需要保暖的季节，将升降电机2反转，复位卷帘7即可，站台两侧上方以及底部均未完全密封，当待乘人员较多时，保证站台的流动通气性。
25.要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物料或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物料或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。