一位老人正在给记者演示如何手脚并用登上35厘米高的站台。 记者杨荣峰 摄
“这个站台有点高了，老人小孩上下都不太方便！”近日，有市民通过武汉城市留言板向《板哥评测》栏目讲述在武汉经开区神龙大道蔡家市场站坐公交车时看到的一幕——一位老人在下站台时不慎摔倒。
15日，板哥实测上述公交站台，发现站台高度为35厘米。现场，有老人上下站台时，手脚并用，颇为吃力。
“35厘米很正常啊”“站上去没有恐高感就行”……对于市民降低公交站台高度的建议，武汉经开区建设局工作人员这样回应。
35厘米到底高不高？记者探访全市多个公交站，发现多数公交站台高度均在20厘米以下。
武汉经开区一公交站台高35厘米 老人上下站台得手脚并用
9月4日，曾有网友反映，当天上午，一位老人在武汉经开区神龙大道蔡家市场站南行站下站台时，不慎摔倒。
15日下午，在上述公交站点，老人王先生给记者演示如何上下公交站台。
记者拿着卷尺测量发现，该公交站台高35厘米。
老人王先生一边说一边给记者演示：“哪条腿儿劲儿大，就先把哪条腿迈上站台，然后用手摁住膝盖，腿和手同时往前发力，同时身体前倾，这就上来啦。”
“下来的时候得注意。”他再次演示，一条腿先迈下去，身体往下时，另一条腿及时跟上。“不像你们年轻人，我下来的时候腿没力气，一不小心就会往前倒。”
探访全市公交站台 多数站台高度不超过20厘米
王先生告诉记者，每天早上，都有很多老人搭乘公交车到这个站下车去附近买菜，35厘米高的站台确实既不便又有危险。
记者在该站点观察发现，35厘米高的站台确实给老人和小孩带来不少麻烦。
该站附近有一所小学，记者探访时正值学校放学，不少老人牵着小孩在此站点候车。公交车进站时，不少腿脚不便的老人侧身下站台，“这样不容易摔倒，不然下来时容易往前冲”，小孩子下站台时也是小心翼翼。
记者注意到，一位老人等孩子上了站台后，一手撑着站台上孩子的手，一手撑着站台下的推车，双手发力，这才登上站台。
记者探访神龙大道沿线的共5对10座公交站，其中有6座公交站站台高度超过30厘米，另外3座公交站站台低于两边绿化带路缘，其中，碧湖路博雅幼儿园西行站的站台高度在10厘米左右。
青山区临江大道上，公交站站台高度约12厘米。其中，道路南侧的公交站台设置在绿化带上，高度低于两边的绿化带路缘。
江岸区沿江大道上，道路南侧的公交站站台设置在绿化带上，也进行了降低高度的处理，低于两边的绿化带路缘，站台高度约10厘米，道路北侧的公交站台，站台高度约20厘米。
探访测量途中，记者沿途观察了后湖大道、发展大道、琴台大道、友谊大道、中北路等大量主干道的公交站，站台高度均未超过20厘米。
建设部门回应
35厘米高很正常
只要没有恐高感就行
记者从武汉公交集团了解到，公交集团仅负责站点的站牌、站棚等设施设备。
相关工作人员表示，公交站台过高，有的是因为建设之初，道路路缘本身就很高，有的是本来不高但是经道路改造后就变高了。
“我们确实收到过不少公交站台过高的投诉，但是武汉公交集团没有权限处理站台底座，降低高度大多都是在道路改造过程中联系施工方才得以进行。道路改造结束后，我们也不知道该找谁来降低高度。”工作人员说。
武汉经开区建设局办公室工作人员表示，建设局负责公交站台的降低工作，但不可能针对市民的投诉随意调整高度。
“35厘米高吗？很正常啊，只要不是50厘米高，站上去没有恐高感就行。”该工作人员说，公交站台高度也没有统一标准。
35厘米对老年人确实不太方便，能否调整？该工作人员却称，降低公交站台要重新开挖，“要考虑成本，不能为了一个人的情况就调整公交站台的高度”。
随后，该工作人员让记者联系该局综合办公室的一位曾姓负责人进一步沟通。记者拨打电话后，对方表示，曾姓负责人正在开会，稍后回电。但截至发稿，记者仍未收到回电。
