一种有效防止雨水的公交车站台的制作方法

本实用新型涉及公共交通领域，具体来说，涉及一种有效防止雨水的公交车站台。

背景技术：

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。

现有的公交站台在下雨天在风的作用下常常内部进水，且一般公交站台的前侧多为低洼地容易积水，过往的车辆容易溅起脏水，影响乘客乘车体验。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种有效防止雨水的公交车站台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有效防止雨水的公交车站台，包括站台板、防护板、防护门、导雨管和塑胶帘，所述站台板的顶部设有顶棚，所述顶棚的一端与站台板的顶部焊接连为一体，所述站台板的底部通过水泥灌注固定在站台基础层内，所述顶棚的另一端固定有集雨突沿，所述集雨突沿的顶部设有集雨槽，所述顶棚的顶部设有若干均匀分布的纵向弧形槽，所述纵向弧形槽的一端与所述集雨槽连通，所述集雨突沿的底部一端设有导雨管与所述集雨槽连通，所述导雨管的另一端埋设在站台基础层与路面交接处的一端且其下方设有位于路面内部的下水井，所述站台基础层位于站台板的前侧设有通过固定螺钉固定的若干均匀分布的防护板，所述防护板的一端设有防护门，所述顶棚的底部靠近两端处均设有所述塑胶帘。

进一步的，所述顶棚的底部靠近两端处设有若干均匀分布的安装槽，所述安装槽内固定有转杆，所述塑胶帘的一端与所述转杆转动连接。

进一步的，所述防护板设有所述防护门的一端焊接有中空的金属套杆，所述防护门的一端焊接有u型杆，所述金属套杆与所述u型杆转动连接。

进一步的，所述顶棚的底部安装有若干照明灯。

进一步的，所述站台板的前侧固定有站台信息板。

进一步的，所述防护门远离所述防护板的一端固定有橡胶皮套且所述防护门关闭时所述橡胶皮套与另一个防护板的一端塞紧。

进一步的，所述防护门和防护板与站台基础层的前侧边缘处的直线距离为所述防护门宽度的1.5倍。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种有效防止雨水的公交车站台能够对下雨天站台前侧的车辆驶过溅起的水通过防护板和防护门进行防护，防护门的设置便于乘客进行有序上下车，通过在顶棚的底部两端处设置塑胶帘有利于对从站台侧面飘进站台的雨水进行遮挡，同时塑胶帘能够转动便于乘客的进出，顶棚的纵向弧形槽的设置使得在下雨天将顶棚的水导向集雨槽并从导雨管排到下水井内，避免顶棚的雨水从顶棚的前侧边缘处聚集在风的作用下吹进站台内对乘客带来麻烦。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种有效防止雨水的公交车站台的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的一种有效防止雨水的公交车站台的a处放大结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的一种有效防止雨水的公交车站台的塑胶帘与顶棚连接结构示意图。

附图标记：

1、站台板；2、顶棚；3、站台基础层；4、纵向弧形槽；5、集雨突沿；6、集雨槽；7、防护板；8、防护门；9、橡胶皮套；10、导雨管；11、照明灯；12、塑胶帘；13、站台信息板；14、固定螺钉；15、下水井；16、路面；17、u型杆；18、金属套杆；19、安装槽；20、转杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种有效防止雨水的公交车站台，包括站台板1、防护板7、防护门8、导雨管10和塑胶帘12，所述站台板1的顶部设有顶棚2，所述顶棚2的一端与站台板1的顶部焊接连为一体，所述站台板1的底部通过水泥灌注固定在站台基础层3内，所述顶棚2的另一端固定有集雨突沿5，所述集雨突沿5的顶部设有集雨槽6收集顶棚2的雨水，所述顶棚2的顶部设有若干均匀分布的纵向弧形槽4，所述纵向弧形槽4的一端与所述集雨槽6连通将雨水导入到集雨槽6内，所述集雨突沿5的底部一端设有导雨管10与所述集雨槽6连通，所述导雨管10的另一端埋设在站台基础层3与路面16交接处的一端且其下方设有位于路面16内部的下水井15，所述站台基础层3位于站台板1的前侧设有通过固定螺钉14固定的若干均匀分布的防护板7，所述防护板7的一端设有防护门8，所述顶棚2的底部靠近两端处均设有所述塑胶帘12用于遮挡站台侧向的风雨。