岱山公交的“变”与“便”

　　公交出行，是城市功能重要的组成部分，也是一座城市现代化发展的重要见证者。公交车、公交线路、公交站牌，这些公交服务的承载体，其数字等方面的变化，映射着海岛公交出行的变迁，记录着岱山城市的前进步伐。

车辆、线路做乘法 海岛角角落落不再遥远

　　1957年，岱山简陋的道路上，第一次出现了公交车的身影。这辆被叫做“大头尼生”的公交车，是一辆木炭客车，出车前要先点燃木碳，使锅炉蒸汽推动活塞。

　　就是这样的木炭客车，当年舟山中心汽车站岱山站设立时，全站也仅有4辆。“当年这辆‘大头尼生’的客运量有9133人次。”据县汽运公司的老驾驶员回忆，成立之初，运力不足，所有公交车都超负荷运转。

　　到上世纪80年代初，我县的公交慢慢进入快速发展时期。

　　1979年，汽校毕业的乐德宏，成了岱山的一名公交车司机。从刚毕业到去年退休，近40年的司机生涯，让他对岱山公交的变化深有感触。“刚开车时，车型是‘解放’，爆胎、超载、车内拥挤，是普遍现象。”乐德宏回忆道，一旦车辆半路抛锚，乘客等候时间则遥遥无期。“到1981年，我们才有了第一辆‘东风’大型客车，基础道路的修平，爆胎现象慢慢减少了。”

　　上世纪八十年代，岱汽公司先后购置“东风”“解放”大型客车共25辆和“华西”“雪花”等中小型客车26辆。先后投放于岱山本岛和衢山岛城乡公交各线。

　　1985年底，岱山汽车站客车共有16辆，营运班线达到9条，客运量509.52万人次，周转量增至3882.84万人千米。1990年，东沙至岱西仇江门班车线路延伸到了双合，衢山岛斗至田涂的班车也延伸到了竹厂基。至此，全县除了偏远的鱼山、鼠浪湖两个岛上没有客车，其他均通车。

　　1991年6月，岱山站购置了小公共汽车投入城区客运，次月，岱山汽车运输公司先后投入“小天鹅”“北仑”“华西”中型客车共10辆。

　　2005年，投资更新购置“牡丹”中型客车50辆，同步报废中巴客车40辆，县内短途公交班线客车更新改造完成。

　　2012年开始，岱山汽运进一步积极开展车辆提档升级，至2015年先后购置站立式车共35辆。

　　2016年，岱汽公司出资购置25辆绿色能源电动汽车，投放于岱山本岛各班线。至2019年，岱汽公司有公交客车共138辆，其中新能源客车就有33辆。

“停车点”做减法 告别“挥手停”迎来“港湾亭”

　　“招手即停、就近下车”这是曾经岱山公交的运营模式，在班次较少的以前，发挥了释放运力的历史作用。

　　但招手就停，道路处处都是停车点的模式，因不规范给海岛公交带来了不少的痛点。特别是，曾经个人承包的通村面包车，存在着车主压站等客、争道抢行、急驶慢行、服务态度差等现象。

　　此后，岱山逐步规范站点设置和运营模式，而候车亭的升级，也大大提升了群众的候车体验。以前公交候车亭只是一个“光杆牌子”，有了候车亭后，等车市民再也不怕日晒雨淋，还可以坐在长椅上聊天。

　　自2003年以来，我县加强公交设施投入和建设，港湾式候车亭代替了昔日的停靠站、招呼站。简易站牌变成了智能化港湾式候车亭，这些候车亭采用不锈钢材质，外形新颖别致，与过去只有一个站牌的公交站台相比，候车亭不仅便利了出行的岱山居民，还改善了城市形象。“目前，全县共建有港湾式候车亭243个。这些候车亭遍布于城乡每一条公交路线上，它们的设计还融合着海岛文化特色，既牢固又美观。”岱山交投汽车运输有限公司副总经理许平海告诉记者。

　　公交运营体制的改革，真正实现了公共交通服务的公益性和服务性目标，为群众出行提供实实在在的方便。空间宽敞、环境舒适、运行平稳，乘车感觉有了质的提升。同时，新公交车在线路布局和时间间隔方面也安排得更加合理，满足了市民便捷、舒适出行的愿望。

乘车体验做足功课 智能化让坐车更方便

　　“以前公交车很简陋，冬天冷、夏天热，非常拥挤。现在不一样了，车辆准时准点进站，司机服务意识很也强。”

　　谈起海岛公交车的变化，市民王彩儿很有感慨，她说以前除非路太远才去坐公交。哪里像现在，车辆崭新，服务到位，上了年纪的人还能免费坐。

　　公交车的更新换代和运营的规范，让市民的乘坐体验不断提升，智能化则让市民坐车越来越方便。